Применение системы СБУК на дизель-электрических кранах

Выполняемые функции

• бесступенчатое управление электрическими приводами крана;
• ограничение скорости механизмов при приближении к остановке;
• защита крана от неправильных действий оператора;
• ограничение пространственного положения и нагрузочных параметров крана (выполнение функций прибора безопасности в соответствии с требованиями правил ПБ 10-382-00 Ростехнадзора).

Пример комплектации системы СБУК для дизель-электрического крана

Состав системы для дизель-электрического крана

• контроллер СБУК СМ серии 6;
• панель оператора (с черно-белым или цветным графическим дисплеем);
• аппараты управления типа АУРСП23 (2 шт.);
• датчик усилия ДС1000.12;
• датчик угла наклона типа ДУГ50;
• датчик угла поворота типа ДУА360.13;
• датчик опасного приближения к ЛЭП типа ДЛ220.14;
• блок измерения тока БȘТ401.1;
• модуль управления тормозом МУТ110.1 (4 шт.);
• модуль управления контактором МУК1.1.

Блок измерения тока

Блок измерения тока БИТ401.1 предназначен для измерения токов двух трехфазных электродвигателей, напряжения в питающей трехфазной сети и передачу измеренных данных по цифровой линии связи RBus.

Блок осуществляет контроль исправности трехфазной питающей сети переменного тока 3×220 В (наличие, симметрия и порядок чередования фаз). Комплектуется двумя платами токовых трансформаторов на токи до 100 А и до 200 А.

Основные особенности

• крепление на DIN-рейку 35 мм;
• диапазон рабочих температур от минус 40 до +70 °С;
• степень защиты IP10;
• измерение величин токов двух трехфазных электродвигателей до 100 А и до 200 А;
• измерение величины питающего трехфазного напряжения;
• контроль наличия, симметрии и порядка чередования фаз питающей сети;
• гальваническая развязка линии связи RBus;
• двухцветный светодиодный индикатор исправности питающей сети;
• выносные платы токовых трансформаторов;
• винтовые зажимы для подключения проводов.

Модуль управления тормозом

Модуль управления тормозом МУТ110.1 предназначен для питания обмотки кранового электромеханического тормоза типа ТКП-300 напряжением 110 В постоянного тока от трехфазной сети напряжением 3×220 В переменного тока, его ускоренного (форсированного) включения (разблокировки) и выключения (блокировки) слаботочным управляющим сигналом низкого напряжения постоянного тока (24 В).

В зависимости от схемы подключения, модуль обеспечивает режим нефорсированной разблокировки тормоза.

Cодержит схему постоянного контроля наличия всех фаз питающего переменного напряжения и блокирует тормоз в случае их обрыва.

Основные особенности

• крепление на DIN-рейку 35 мм;
• диапазон рабочих температур от минус 40 до +70 °С;
• степень защиты IP10;
• контроль наличия фаз питающей сети;
• режимы форсированной и нефорсированной разблокировки тормоза;
• гальваническая развязка между управляющими и питающими цепями;
• светодиодные индикаторы исправности трехфазной сети и разблокировки тормоза;
• винтовые зажимы для подключения проводов.

Модуль управления контактором

Модуль управления контактором МУК1.1 предназначен для питания обмотки электромагнитного контактора типа КВ1-160-3 напряжением 6 В постоянного тока от бортовой сети напряжением 24 В постоянного тока, его ускоренного (форсированного) включения и выключения слаботочным управляющим сигналом (24 В).

Șмеет исполнение в виде печатной платы для крепления к контактору вместо соединительной колодки.