English
Применение системы СБУК на дизель-электрических кранах
Выполняемые функции
- бесступенчатое управление электрическими приводами крана;
- ограничение скорости механизмов при приближении к остановке;
- защита крана от неправильных действий оператора;
- ограничение пространственного положения и нагрузочных параметров крана (выполнение функций прибора безопасности в соответствии с требованиями правил
ПБ 10-382-00 Ростехнадзора).
Пример комплектации системы СБУК для дизель-электрического крана
Состав системы для дизель-электрического крана
- контроллер СБУК СМ серии 6;
- панель оператора (с черно-белым или цветным графическим дисплеем);
- аппараты управления типа АУРСП23 (2 шт.);
- датчик усилия ДС1000.12;
- датчик угла наклона типа ДУГ50;
- датчик угла поворота типа ДУА360.13;
- датчик опасного приближения к ЛЭП типа ДЛ220.14;
- блок измерения тока БИТ401.1;
- модуль управления тормозом МУТ110.1 (4 шт.);
- модуль управления контактором МУК1.1.
Блок измерения тока
|
Блок измерения тока БИТ401.1 предназначен для измерения токов двух трехфазных электродвигателей, напряжения в питающей трехфазной сети и передачу измеренных данных по цифровой линии связи RBus.
Блок осуществляет контроль исправности трехфазной питающей сети переменного тока 3×220 В (наличие, симметрия и порядок чередования фаз). Комплектуется двумя платами токовых трансформаторов на токи до 100 А и до 200 А.
Основные особенности
- крепление на DIN-рейку 35 мм;
- диапазон рабочих температур от минус 40 до +70 °С;
- степень защиты IP10;
- измерение величин токов двух трехфазных электродвигателей до 100 А
и до 200 А; - измерение величины питающего трехфазного напряжения;
- контроль наличия, симметрии и порядка чередования фаз питающей сети;
- гальваническая развязка линии связи RBus;
- двухцветный светодиодный индикатор исправности питающей сети;
- выносные платы токовых трансформаторов;
- винтовые зажимы для подключения проводов.
Модуль управления тормозом
|
Модуль управления тормозом МУТ110.1 предназначен для питания обмотки кранового электромеханического тормоза типа ТКП-300 напряжением 110 В постоянного тока от трехфазной сети напряжением 3×220 В переменного тока, его ускоренного (форсированного) включения (разблокировки) и выключения (блокировки) слаботочным управляющим сигналом низкого напряжения постоянного тока (24 В).
В зависимости от схемы подключения, модуль обеспечивает режим нефорсированной разблокировки тормоза.
Cодержит схему постоянного контроля наличия всех фаз питающего переменного напряжения и блокирует тормоз в случае их обрыва.
Основные особенности
- крепление на DIN-рейку 35 мм;
- диапазон рабочих температур от минус 40 до +70 °С;
- степень защиты IP10;
- контроль наличия фаз питающей сети;
- режимы форсированной и нефорсированной разблокировки тормоза;
- гальваническая развязка между управляющими и питающими цепями;
- светодиодные индикаторы исправности трехфазной сети и разблокировки тормоза;
- винтовые зажимы для подключения проводов.
Модуль управления контактором
Модуль управления контактором МУК1.1 предназначен для питания обмотки электромагнитного контактора типа КВ1-160-3 напряжением 6 В постоянного тока от бортовой сети напряжением 24 В постоянного тока, его ускоренного (форсированного) включения и выключения слаботочным управляющим сигналом (24 В).
Имеет исполнение в виде печатной платы для крепления к контактору вместо соединительной колодки.
|
| Этот веб-сайт использует файлы cookie, чтобы обеспечить удобную работу пользователей с ним и функциональные возможности сайта. Нажимая кнопку «Я принимаю», Вы соглашаетесь с условиями использования файлов cookie в соответствии c «Положением о конфиденциальности» ООО НПП «Резонанс». Вы можете в любое время отключить файлы cookie или настроить браузер для предупреждения о получении таких файлов. |
|